Kakšne so prednosti vseh jeklenih radialnih pnevmatik za rudarske tovornjake?

1. UporabiteVse jeklene radialne pnevmatike za rudarske tovornjakena avtocesti, nikoli preobremenjen. Če je preobremenjeno, se bo učinek kota povečal zaradi neenakomerne kotne razporeditve plasti pasu All Steel Radial Mining Truck Tires, hkrati pa se bosta manevriranje in stabilnost vozila poslabšali, kar bo zlahka povzročilo eksplozija pnevmatike.

2. Bočnica vseh jeklenih radialnih rudarskih tovornih pnevmatik je tanjša, zato je deformacija velika, sila na bočnico in rob pa je veliko večja kot pri običajnih diagonalnih pnevmatikah. Zato se na prehodnem območju med tekalno plastjo in stransko steno vseh jeklenih radialnih pnevmatik za rudarske tovornjake verjetno pojavijo razpoke v bližini platišča. Hkrati so vse jeklene radialne pnevmatike za rudarske tovornjake bolj občutljive na manjše neravnine na cestišču in imajo slabo sposobnost blaženja udarcev, kar škoduje udobju pri vožnji. Zato radialne pnevmatike niso primerne za vožnjo po cestah s slabo podlago, izogibati pa se morajo kolesnicam, robnikom, kamnom ali drugim ostrim oviram, ki med vožnjo trčijo ob bočnico.

3. Zaradi tanke bočnice in nizke bočne trdnosti vseh jeklenih radialnih rudarskih tovornih pnevmatik se bočna stabilnost poslabša. Zato se je treba med vožnjo izogibati ostrim zavojem pri visoki hitrosti in zaviranju v sili, da preprečimo zgodnjo obrabo pnevmatik.

4. Vseh jeklenih radialnih pnevmatik za rudarske tovornjake ne smete mešati z običajnimi diagonalnimi pnevmatikami na istem avtomobilu, ker sta radialna elastičnost in zdrs teh dveh pnevmatik različni, kar bo povzročilo različen kotalni polmer pnevmatike. Prav tako ni možno namestiti radialnih gum na prednja kolesa in diagonalnih gum na zadnja kolesa, sicer pa pri zavijanju na avtocesti, sploh v deževnih dneh, zlahka flika, kar se bolj verjetno zgodi.

5. Strogo vzdržujte standardni zračni tlak, ki ga zahtevajo vse jeklene radialne rudarske tovorne pnevmatike, ko zapustijo tovarno. Standard napolnjenosti radialnih pnevmatik je višji kot pri diagonalnih pnevmatikah. Ob tem je treba opozoriti, da ni dovoljeno zmanjševati tlaka v pnevmatikah, ki običajno narašča med vožnjo.

6. Vrtenje pnevmatik je treba izvajati v skladu s tehničnimi predpisi o vzdrževanju. Pravočasna menjava pnevmatik lahko zmanjša različne stopnje obrabe posamezne pnevmatike in neenakomerno obrabo vzorca pnevmatike, kar prispeva k gladkosti avtomobila.

7. Vse jeklene radialne rudarske tovorne pnevmatike imajo zapleten proces in visoke proizvodne stroške, cena pa je približno 25 % višja od cene navadnih diagonalnih pnevmatik.