Uporaba in vzdrževanje pnevmatik

(1) Varno shranjevanje

Vse pnevmatike je treba hraniti v hladnih, suhih in temnih prostorih, stran od sončne svetlobe, olja, kislin in ogljikovodikov, ki jih lahko razjedajo. Zaradi tlaka lahko tekočina preide skozi notranjo zrakotesno plast pnevmatike in vstopi v plast ohišja pnevmatike, kar lahko povzroči nenadno poškodbo pnevmatike.

(2) Vzdrževanje pnevmatik

Pravočasen prenos pnevmatik, izbira ustreznih dezenov, vsakodnevno vzdrževanje, redno preverjanje tlaka v pnevmatikah, pravočasno popravilo po poškodbah in pogosto izkopavanje iz tekalne plasti kamenčkov, tujkov ipd., so pomembni dejavniki za podaljšanje življenjske dobe pnevmatik. Pnevmatika po določenem času po uporabi, nagib ceste, zavora in vpliv različnih dejavnikov, kot je položaj sklopa pnevmatike, bi povzročili veliko razliko v obrabi tekalne plasti, zato je treba pravočasno preklopiti sklop, da se lahko vsaka pnevmatika zamenja vsak položaj, vsaka pnevmatika je obremenjena približno enako, da se reši problem ekscentrične obrabe pnevmatike in podaljša življenjska doba. Transpozicija pnevmatik se običajno uporablja z metodo "navzkrižnega prenosa" in "cikličnega prenosa". Ko so stare in nove pnevmatike pomešane, ko je nova pnevmatika boljša, je nova pnevmatika ali boljša pnevmatika pritrjena na sprednje kolo, stara pnevmatika ali obnovljena pnevmatika je pritrjena na zadnje kolo in levo in desno transpozicijo, sprejeta sta notranja in zunanja transpozicija. Ko se prvotna smer kotaljenja spremeni po prenosu, je treba prilagoditev pnevmatike obrniti (in sicer zamenjava položaja nakladanja, smeri kotaljenja), kar je zmanjšati in odpraviti delno obrabo pnevmatike, posnete robove in enostransko utrujenost ramen, prekomerne ukrepe, pa tudi način za podaljšanje življenjske dobe pnevmatik in izboljšanje stopnje obnove.

(3) Zagotovite standardni zračni tlak

Obvladajte standard za napolnjenost pnevmatik, da zagotovite, da je tlak v pnevmatikah v predpisani vrednosti. Previsok ali prenizek tlak v pnevmatikah poveča obrabo in zmanjša število prevoženih kilometrov. Ko je tlak v pnevmatiki nižji od standardne vrednosti, se obraba robov pnevmatike močno poveča; Ko je tlak v pnevmatiki višji od standardne vrednosti, se površina pnevmatike zmanjša, tlak enote se poveča, tako da se poveča obraba tekalne plasti pnevmatike in poveča togost pnevmatike, tako da je kolo izpostavljeno dinamičnemu povečanju obremenitve, enostavno povzroči počenje pnevmatike. Trk je močnejši na neravnih cestah ali pri visokih hitrostih.